Opis
Dudek Boson – Profesjonalne Skrzydło Tandem PPG | PPGG dla Zaawansowanych Pilotów
Boson to samostateczne, szybkie, nośne i zwrotne skrzydło do wózka z napędem PPGG, lub tandemu startującego z nóg PPG.
FOTO: Dudek Paragliders Marc Sumera
Opis produktu
Boson to topowe skrzydło stworzone dla wymagających pilotów paramotorowych, idealne do tandemu PPGG. Zaprojektowany jako następca kultowego Hadrona Cabrio, łączy w sobie doskonałą nośność, dynamikę i stabilność – rekomendowane dla użytkowników z min. 300 godz. nalotu i co najmniej 50 godz. rocznie
DLA KOGO:
Dudek Boson to skrzydło stworzone dla doświadczonych pilotów, którzy oczekują niezawodności, precyzji oraz wysokich osiągów podczas lotów tandemowych i startów na wózku PPG. Ten model bazuje na sprawdzonych rozwiązaniach konstrukcyjnych, jednak oferuje wiele nowoczesnych udoskonaleń, które zwiększają jego funkcjonalność i komfort użytkowania. Dzięki zaawansowanej aerodynamice oraz profilowi reflex Boson zapewnia nie tylko doskonałą nośność, lecz także imponującą stabilność w całym zakresie prędkości.
Skrzydło dostępne jest w dwóch rozmiarach: 31 i 34. Pozwala to dopasować konfigurację do wagi startowej i stylu latania. Co istotne, jego projekt przewiduje pełną efektywność zarówno w wersji tandem, jak i przy lataniu na wózku PPGG. Zastosowanie technologii Flexi Edge (FET) na krawędzi natarcia pozwala skrzydłu utrzymać sztywność nawet przy dużych prędkościach. W praktyce oznacza to nie tylko większe bezpieczeństwo, ale również lepszą wydajność podczas przelotów.
FOTO: Dudek Paragliders Marc Sumera
Kluczowe zalety:
-
Zakres prędkości 35–70 km/h dzięki szerokiemu zakresowi trymów i systemowi speed
-
Innowacyjna konstrukcja reflex – krótka linka, usztywniona krawędź FET (Flexi Edge Technology) dla szybszego i stabilnego startu oraz ograniczenia deformacji
-
Precyzyjne sterowanie 2D + TCT + opcjonalne TST, wybór bloczków i magnesów – intuicyjne sterowanie także w wymagających warunkach
-
Rekordowe osiągi – na Bosonie ustanowiono rekord świata (trójkąt FAI 280,41 km)
-
Ręczna produkcja w Polsce, wysokiej jakości tkaniny Porcher, Dominico, SR Scrim/Laminate, linki A‑8000, Technora, Dyneema – precyzyjne wykonanie i trwałość
Konstrukcja
Piloci cenią Bosona również za bardzo precyzyjne sterowanie. Układ 2D wspierany przez system TCT oraz opcjonalne uchwyty TST umożliwia intuicyjne manewrowanie nawet przy dużych obciążeniach. Co więcej, dzięki zmodyfikowanej geometrii i zoptymalizowanej długości linek start jest płynny i kontrolowany, bez tendencji do wyprzedzania pilota.
Boson został wykonany z wysokiej klasy materiałów, w tym tkanin Porcher i Dominico, a także linek Technora, Dyneema i Aramid A-8000. W połączeniu z ręcznym szyciem w polskiej szwalni skrzydło gwarantuje trwałość i jakość, które od lat wyróżniają markę Dudek na rynku.
Zobacz rozwiązania konstrukcyjne na stronie DUDEK
FOTO: Dudek Paragliders Marc Sumera
Parametry
Zakresy mas startowych
Dane techniczne
| Boson – Rozmiary |
Boson 31 | Boson 34 |
| Dopuszczenie – Identyfikacja ULM |  |
|
| Trymer | |
|
| Speed system | |
|
| Liczba cel | 60 | 60 |
| Powierzchnia w rozłożeniu [m2] | 31 | 34 |
| Powierzchnia w rzucie [m2] | 26.73 | 29.32 |
| Rozpiętość w rozłożeniu [m] | 13.52 | 14.16 |
| Rozpiętość w rzucie [m] | 11.06 | 11.58 |
| Wydłużenie w rozłożeniu | 5.90 | 5.90 |
| Wydłużenie w rzucie | 4.57 | 4.57 |
| Prędkość opadania [m/s] | min = 1,4 (+/ – 0,3m/s) | |
| Prędkość postępowa* [km/h] | min= 35; trym = 45-65; max = 70 (+/ – 5km/h)* | |
| Długość linek z taśmami [m] | 8.12 | 8.50 |
| Łączna długość linek [m] | 386,55 | 446.79 |
| Całkowita masa startowa** [kg] | 140 – 260** | 170 – 300** |
| Maksymalna masa startowa – zawody*** [kg] | 300*** | 350*** |
| Dystans między taśmami [cm] | 60 | 60 |
| Waga skrzydła [kg] | 7.62 | 8.2 |
| Linki | A-8000U: 050; 090 / Technora: 90; 140; 190; 280; 340 / Dyneema: 350 | |
| Tkanina | Porcher Classic 38 g/m2 Porcher Everlast 42 g/m2 / Dominico tex 34 g/m2 / Porcher Hard 40g / SR Scrim / SR Laminate 180g | |
* Prędkości podane są szacunkowo dla środkowego rozmiaru skrzydła i środka jego zakresu wagowego. Prędkości te mogą się zmieniać w granicach +/- 5 km/h w zależności od rozmiaru, masy startowej i dodatkowych czynników takich jak ciśnienie i temperatura powietrza.
** Podstawową zasadą jest taki dobór rozmiaru skrzydła, by masa startowa znajdowała się w środku zakresu wagowego. Mniejsze dociążenie skrzydła (masa startowa w dolnym zakresie) można rozważyć przy starcie nożnym, latając w spokojniejszych warunkach, gdy zależy nam na poprawie ekonomii. Większe dociążenie skrzydła (masa startowa w górnym zakresie) mogą rozważać doświadczeni piloci, którym zależy na dynamice latania, większej prędkości i latających w bardziej wymagających warunkach wietrznych. Jest częściej spotykane wśród użytkowników wózków.
*** Uwaga – skrzydło zmienia znacznie swe zachowania wraz ze wzrostem obciążenia. Największe obciążenia wymagają największych umiejętności i najwyższej koncentracji ze strony pilota.
