Opis
Wózek PPGG – Flytechnik z silnikiem Polini Thor 303 EVO
Wózek PPGG Flytechnik z silnikiem Polini Thor 303 EVO to lekka i solidna trajka paralotniowa przeznaczona do lotów motoparalotnią ze startem z wózka. Polska konstrukcja Flytechnik została połączona z chłodzonym cieczą silnikiem Polini o mocy 38 KM, wyposażonym w rozruch ręczny i elektryczny.
Wózek motoparalotniowy ma rozkładany, dwuringowy kosz, koła na goleniach kompozytowych, wzmocnione felgi na łożyskach maszynowych oraz klatkę bezpieczeństwa wykonaną z odpornej rury nierdzewnej. Możliwość wyboru śmigła, zbiornika paliwa, kolorystyki i wyposażenia dodatkowego pozwala skonfigurować sprzęt PPGG zgodnie z potrzebami pilota.
Polska trajka PPGG Flytechnik
Flytechnik to polska marka zajmująca się konstruowaniem i produkcją sprzętu do latania PPG i PPGG. Konstrukcje powstają na podstawie praktycznego doświadczenia lotniczego, ze szczególnym naciskiem na solidność, funkcjonalność i bezpieczeństwo użytkowania.
Oferowany wózek PPGG został wyposażony w:
- aluminiową konstrukcję trajki,
- rozkładany kosz dwuringowy,
- koła na goleniach kompozytowych,
- wzmocnione felgi na łożyskach maszynowych,
- klatkę bezpieczeństwa z odpornej rury nierdzewnej,
- możliwość szybkiej zmiany punktu podwieszenia,
- rozruch ręczny i elektryczny,
- możliwość wyboru śmigła, zbiornika paliwa i kolorystyki,
- opcjonalny spadochron zapasowy i pokrowiec z V-taśmą.
Wózek posiada aktualne dopuszczenie do lotu.
Polini Thor 303 EVO – 38 KM do lotów PPGG
Polini Thor 303 EVO to jednocylindrowy, dwusuwowy silnik do motoparalotni, chłodzony cieczą. Pojemność 281 cm³ i moc 38 KM przy 8000 obr./min zapewniają parametry przeznaczone do wymagających zastosowań PPG i PPGG.
Maksymalny ciąg statyczny podawany przez producenta wynosi 120 kg ze śmigłem o średnicy 160 cm. Wartość została zmierzona na poziomie morza, w atmosferze standardowej. Rzeczywisty ciąg może zmieniać się zależnie od temperatury, gęstości powietrza, zastosowanego śmigła i konfiguracji napędu.
W wersji EVO zastosowano między innymi:
- przeprojektowany cylinder z powiększonym kanałem wydechowym i transferowym,
- nową pięciośrubową flanszę cylindra,
- zoptymalizowany tłumik zapewniający liniowe rozwijanie ciągu,
- zmienione połączenie kulowe układu wydechowego,
- udoskonaloną komorę spalania,
- elektroniczny zapłon CDI,
- opcję podwójnej iskry,
- rozrusznik elektryczny i Flash Starter.
Producent udziela na silnik Polini Thor 303 EVO 24-miesięcznej gwarancji.
Dane techniczne silnika Polini Thor 303 EVO
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Rodzaj silnika | Dwusuwowy, jednocylindrowy |
| Chłodzenie | Cieczą |
| Średnica × skok tłoka | 76 × 62 mm |
| Pojemność skokowa | 281 cm³ |
| Moc | 38 KM przy 8000 obr./min |
| Maksymalny ciąg statyczny | 120 kg ze śmigłem Ø160 cm |
| Maksymalne obroty | 8400 obr./min |
| Cylinder | Aluminiowy z powłoką Gilnisil |
| Stopień sprężania | 9,5:1 |
| Tłok | Dwa trapezowe, chromowane pierścienie |
| Układ dolotowy | Zawór membranowy w skrzyni korbowej |
| Gaźnik | Dell’Orto VHST 28 mm |
| Filtr powietrza | Airbox |
| Zapłon | Elektroniczny CDI z regulowanym wyprzedzeniem |
| Układ ładowania | 40 W przy 5500 obr./min |
| Rezystancja fajki świecy | 5 kΩ |
| Rodzaj paliwa | Benzyna E5 lub LL AVGAS |
| Olej | 2,5% w pełni syntetycznego oleju |
| Zużycie paliwa | 3 l/h przy 30 kg ciągu statycznego |
| Przekładnia | Koła o uzębieniu śrubowym, pracujące w kąpieli olejowej |
| Przełożenie zastosowane w tej konfiguracji | 2,8 |
| Rozruch | Flash Starter i rozrusznik elektryczny |
| Sprzęgło | Odśrodkowe, pracujące w kąpieli olejowej |
| Tłumik | Rozprężny z aluminiowym wyciszeniem |
| Masa silnika | 21,5 kg z chłodnicą |
| Kierunek obrotu śmigła | Zgodny z ruchem wskazówek zegara |
| Gwarancja producenta | 24 miesiące |
Podane przez Polini wartości ciągu i zużycia paliwa zostały zmierzone na poziomie morza w atmosferze standardowej. Mogą zmieniać się zależnie od temperatury i gęstości powietrza.
Dostępne warianty wózka PPGG
Wózek Flytechnik z silnikiem Polini Thor 303 EVO można skonfigurować pod względem śmigła, zbiornika paliwa, kolorystyki oraz wyposażenia dodatkowego.
Wersja silnika
Polini Thor 303 EVO – rozruch elektryczny i ręczny
Konstrukcja trajki Flytechnik jest kompatybilna również z silnikami Polini Thor 202, 250, 260 oraz 303.
Śmigła do wózka PPGG
| Wariant | Dopłata | Najważniejsze informacje |
|---|---|---|
| 3-łopatowe E-Props Plug & Fly | W cenie | Pełna konstrukcja węglowa, średnica 130–145 cm, stały skok, prawy kierunek obrotów |
| 3-łopatowe Flexer | W cenie | …. |
| 3-łopatowe Vetec | +500 zł | Lekkie, nastawne śmigło węglowo-kevlarowe z aluminiową piastą dopasowaną do silnika |
Śmigło Vetec
Śmigło Vetec ma lekkie łopaty wykonane z włókien węglowo-kevlarowych oraz aluminiową piastę dopasowaną do konkretnego modelu silnika. Nastawna konstrukcja pozwala regulować kąt łopat, a niewielka masa umożliwia szybką reakcję na zmianę położenia manetki gazu.
Zbiornik paliwa
| Wariant | Dopłata |
|---|---|
| Zbiornik 15 l | W cenie |
| Zbiornik 20 l | +100 zł |
Kolor ramy i kosza
| Wariant | Dopłata |
|---|---|
| Jeden kolor | W cenie |
| Dwa kolory | +600 zł |
Kolory do wyboru:
- czarny,
- biały,
- niebieski,
- czerwony,
- pomarańczowy,
- żółty,
- zielony,
- szary.
Wariant dwukolorowy pozwala wybrać inny kolor ramy i inny kolor kosza spośród kolorów wymienionych powyżej.
Spadochron zapasowy do wózka PPGG
Wózek można zamówić bez spadochronu zapasowego albo wyposażyć w system ratowniczy Globe Light Bi 210.
Globe Light Bi 210 – dopłata 4960 zł
Globe Light Bi 210 to system ratowniczy przeznaczony również do lotów tandemowych. Jego zadaniem jest zmniejszenie prędkości opadania w przypadku trwałego uszkodzenia lub zniekształcenia paralotni, uniemożliwiającego kontynuowanie lotu.
Najważniejsze dane:
- powierzchnia: 55,9 m²,
- zakres obciążenia: 120–210 kg,
- masa: 2,8 kg,
- maksymalna prędkość użycia: 115 km/h,
- maksymalny czas otwarcia: poniżej 5 sekund,
- maksymalna prędkość opadania: poniżej 5,5 m/s.
Dobór spadochronu zapasowego musi uwzględniać rzeczywistą masę startową kompletnego zestawu PPGG.
Pokrowiec na spadochron zapasowy
| Wariant | Dopłata |
|---|---|
| Brak | Bez dopłaty |
| Pokrowiec Globe z V-taśmą | +533 zł |
Pokrowiec Globe z V-taśmą
Pokrowiec Globe Dudek to funkcjonalny pokrowiec zewnętrzny, szczególnie przydatny przy montażu spadochronu zapasowego do uprzęży PPG.
Najważniejsze cechy:
- uniwersalny montaż za pomocą czterech zapięć,
- możliwość montażu z każdej strony uprzęży,
- możliwość zamocowania pomiędzy taśmami lub przed pilotem,
- uchwyt przystosowany do wyrywania w dowolnym kierunku,
- zabezpieczona podstawa uchwytu osłaniająca zawleczki,
- konstrukcja ograniczająca ryzyko przypadkowego wyrwania uchwytu,
- proste połączenie z V-taśmą bez naruszania systemu zawleczek,
- możliwość schowania nadmiaru taśmy pod bocznym wyłogiem mocowanym na rzep,
- osłona chroniąca taśmę łącznikową przed uszkodzeniem mechanicznym i przegrzaniem,
- tylna kieszeń na dokumenty i drobne akcesoria.
Dudek podaje, że pokrowiec jest przystosowany do systemów Globe 90, 120 i 160.
Dlaczego warto wybrać wózek PPGG Flytechnik?
- polska, rzemieślnicza produkcja Flytechnik,
- solidna konstrukcja przeznaczona do lotów motoparalotnią,
- silnik Polini Thor 303 EVO o mocy 38 KM,
- maksymalnie 120 kg ciągu statycznego w warunkach pomiarowych Polini,
- chłodzenie cieczą,
- rozruch ręczny i elektryczny,
- rozkładany, dwuringowy kosz,
- koła na goleniach kompozytowych,
- wzmocnione felgi na łożyskach maszynowych,
- klatka bezpieczeństwa z odpornej rury nierdzewnej,
- możliwość szybkiej zmiany punktu podwieszenia,
- możliwość wyboru śmigła, zbiornika i kolorystyki,
- opcjonalne wyposażenie ratownicze,
- aktualne dopuszczenie do lotu.
Wózek motoparalotniowy dopasowany do pilota
Wózek PPGG Flytechnik Polini Thor 303 EVO można skonfigurować zgodnie z planowanym sposobem użytkowania. Do wyboru są trzy warianty śmigła, dwa zbiorniki paliwa, jedno- lub dwukolorowe wykończenie oraz opcjonalne wyposażenie ratownicze.
Przed zamówieniem należy dopasować spadochron zapasowy, pokrowiec i pozostałe elementy do rzeczywistej masy startowej oraz planowanego sposobu użytkowania sprzętu.
Skonfiguruj swój wózek PPGG Flytechnik z silnikiem Polini Thor 303 EVO i wybierz odpowiednie wyposażenie.
Najczęściej zadawane pytania
Jaki silnik zastosowano w wózku PPGG Flytechnik?
Wózek jest wyposażony w dwusuwowy, jednocylindrowy silnik Polini Thor 303 EVO o pojemności 281 cm³ i mocy 38 KM przy 8000 obr./min.
Czy Polini Thor 303 EVO ma rozrusznik elektryczny?
Tak. Oferowana wersja ma rozrusznik elektryczny oraz ręczny system Flash Starter.
Jaki ciąg zapewnia Polini Thor 303 EVO?
Producent podaje maksymalnie 120 kg ciągu statycznego ze śmigłem Ø160 cm. Wynik został uzyskany na poziomie morza w atmosferze standardowej.
Jakie śmigła są dostępne?
Do wyboru są trzy śmigła 3-łopatowe: E-Props Plug & Fly, Flexer oraz Vetec.
Z czego wykonane jest śmigło E-Props?
Śmigło E-Props Plug & Fly jest wykonane w całości z włókna węglowego. Ma pełny oplot z ciągłych włókien, wzmocnioną krawędź natarcia i stały skok.
Jakie zbiorniki paliwa można wybrać?
Dostępny jest zbiornik o pojemności 15 lub 20 litrów.
Jakie kolory wózka są dostępne?
Do wyboru są kolory: czarny, biały, niebieski, czerwony, pomarańczowy, żółty, zielony i szary. Można również zamówić dwukolorowe wykończenie ramy i kosza.
Czy wózek można zamówić ze spadochronem zapasowym?
Tak. Dostępny jest system ratowniczy Globe Light Bi 210 o zakresie obciążenia 120–210 kg.
Jaki pokrowiec na spadochron jest dostępny?
W konfiguratorze dostępny jest pokrowiec Globe Dudek z V-taśmą. Producent podaje jego zgodność z systemami Globe 90, 120 i 160. Zgodność z Globe Light Bi 210
Czy wózek PPGG posiada dopuszczenie do lotu?
Tak, wózek posiada aktualne dopuszczenie do lotu.
