Nucleon 4

17'220.0019'600.00

SKU: Brak danych Kategorie: ,

Opis

Nucleon 4 – Dudek Paragliders

Nucleon 4 to solidna samostateczność, bardzo łatwy start, przyjemne sterowanie, dobra ekonomia oraz zwrotność idealnie dopasowana do tej klasycznej linii skrzydeł napędowych – rekreacyjno-przelotowych i sportowych.

foto: Dudek Paragliders Marc Sumera

Projekt i przeznaczenie

Rodowód Nucleona 4 wywodzi się w prostej linii z pierwszych konstrukcji samostatecznych, jakie pojawiły się na świecie – Trapera, Actiona, potem ReActiona. Ich kontynuacją było kilka wcieleń Nucleona, aż do obecnego – czwartego.

Szczególnie skupiliśmy się na połączeniu odporności na boczne wychylenia Nucleona WRC ze zwinnością i przyjemnym handlingiem Nucleona XX. Dołożyliśmy do tego także bezkompromisową stabilność Reportaira. Dodatkowo udało się zwiększyć prędkość, nośność, i sprawić, że Nucleon 4 jest lżejszy od wszystkich swych poprzedników.

Nucleon 4 został zaprojektowany dla średnio zaawansowanych pilotów, którzy już solidnie opanowali sztukę latania na skrzydłach samostatecznych i znają ich specyficzne cechy. Jedną z nich jest unikalna stabilność w turbulencjach, a jedynym warunkiem zapewnienia sobie tego legendarnego, samostatecznego bezpieczeństwa jest 'wciśnięcie gazu’, a więc odpuszczenie trymerów i sterówek z opcjonalnym wciśnięciem przyspieszacza, który może być używany w każdej konfiguracji trymerów.

Spektrum docelowych zastosowań jest szerokie, od latania rekreacyjnego, przelotowego, aż do klasycznych zawodów paramotorowych.

foto: Dudek Paragliders Marc Sumera

Konstrukcja

W Nucleonie 4 zastosowaliśmy nowy profil aerodynamiczny. Konstrukcja jest wykonana w technologii Flexi Edge (FET), która zapewnia lepszą aerodynamikę i sztywność krawędzi natarcia. Dodatkowo pomiędzy celami stosujemy podwójne wzmocnienia (LE2R). Usztywniające rdzenie i inne wzmocnienia wraz ze specyficznym kształtem krawędzi natarcia (Shark Nose) zapewniają utrzymanie wysokiego ciśnienia wewnątrz skrzydła w pełnym zakresie prędkości.

Ulepszone mechanizmy taśm nośnych sprawiają, że są one intuicyjne w użyciu, pozwalają używać speed systemu w całym zakresie pracy trymerów, komfortowo korygować kierunek lotu systemem 2D/TST i wygaszać efekt odśmigłowy automatycznym systemem TEA.

Odpowiednio dobrana progresja alternatywnego systemu sterowania 2D pozwala prowadzić skrzydło pewnie i bez wysiłku, co jest szczególnie ważne przy wyższych prędkościach lotu.

Nucleon 4 nie posiada systemu Power Attack, nie ma też możliwości jego montażu.

foto: Dudek Paragliders Marc Sumera

Parametry

Zakresy mas startowych – Dane techniczne:

 Nucleon 4 – Rozmiar 18 20 22 24 26 28
Dopuszczenie – identyfikacja ULM
Liczba cel 60
Powierzchnia w rozłożeniu [m2] 18.00 20.00 22.00 24.00 26.00 28.00
Powierzchnia w rzucie [m2] 15.29 16.99 18.68 20.38 22.08 23.78
Rozpiętość w rozłożeniu [m] 10.04 10.58 11.10 11.59 12.07 12.52
Rozpiętość w rzucie [m] 7.93 8.36 8.77 9.15 9.53 9.89
Wydłużenie w rozłożeniu 5,60
Wydłużenie w rzucie 4,11
Prędkość postępowa* [km/h] min = 28 ; trim = 42-53 ; max = 67 (+/- 3 km/h)*
Najdłuższa cięciwa [mm] 2210 2330 2443 2552 2656 2756
Najkrótsza cięciwa [mm] 525 581 610 637 663 688
Długość linek z taśmami [m] 6.02 6.35 6.66 6.96 7.24 7.52
Łączna długość linek [m] 272.90 288.30 302.95 316.95 330.37 343.29
Całkowita masa startowa** [kg] 70-100** 80-110** 90-120** 100-130** 105-140** 115-150**
Maksymalna masa startowa – dla doświadczonych [kg]*** 110*** 125*** 135*** 150*** 160*** 175***
Dystans między taśmami [cm] 45 45 45 45 45 45
Waga skrzydła [kg] 4.82  5.13 5.51 5.82  6.24 6.63
Linki Edelrid A-8000U: 050; 090 / Technora: 90; 140; 190; 280; 340 / Dyneema: 350
Tkanina [g/m2] Porcher Classic 38 g/m2, Dominico tex 34 g/m2, Porcher Hard 40 g/m2, SR Scrim, SR Laminate 180 g/m2

* Prędkości podane są szacunkowo dla środkowego rozmiaru skrzydła i środka jego zakresu wagowego. Prędkości te mogą się zmieniać w granicach +/- 3 km/h w zależności od rozmiaru, masy startowej i dodatkowych czynników takich jak ciśnienie i temperatura powietrza.

** Podstawową zasadą jest taki dobór rozmiaru skrzydła, by masa startowa znajdowała się w środku zakresu wagowego. Mniejsze dociążenie skrzydła (masa startowa w dolnym zakresie) można rozważyć przy starcie nożnym, latając w spokojniejszych warunkach, gdy zależy nam na poprawie ekonomii. Większe dociążenie skrzydła (masa startowa w górnym zakresie) mogą rozważać doświadczeni piloci, którym zależy na dynamice latania, większej prędkości i latających w bardziej wymagających warunkach wietrznych. Jest częściej spotykane wśród użytkowników wózków.
Uwaga – skrzydło zmienia znacznie swe zachowania wraz ze wzrostem obciążenia. Największe obciążenia wymagają największych umiejętności i najwyższej koncentracji ze strony pilota.

Informacje dodatkowe

Rozmiary

18m2, 20m2, 22m2, 24m2, 26m2, 28m2

Kolor skrzydła

Modern, Rumba, Salsa