Opis
Dudek Cabrio – Profesjonalne Skrzydło Tandemowe do PPG i Wózków PPGG
Cabrio – specjalistyczne skrzydło do lotów tandem z napędem PPG | PPGG
Dudek Cabrio to nowoczesne skrzydło stworzone z myślą o pilotach, którzy wykonują loty tandemowe lub korzystają z wózków PPGG. Inżynierowie zaprojektowali je całkowicie od podstaw, co pozwoliło precyzyjnie dopasować jego konstrukcję do wysokich obciążeń i dynamicznych warunków. Dzięki temu Cabrio łączy niezawodność z łatwością prowadzenia.
Aerodynamika, która daje przewagę
Zastosowanie technologii FlexiEdge na krawędzi natarcia usztywnia profil i poprawia jego stabilność. Mini-żebra oraz wewnętrzny szkielet dodatkowo wzmacniają konstrukcję, dlatego skrzydło zachowuje swój kształt nawet przy nagłych zmianach ciśnienia. Co więcej, poprawiona geometria wpływa na lepsze osiągi w locie poziomym.
foto: Dudek Paragliders
Płynne sterowanie i kontrola
Producent zadbał o to, by Cabrio reagowało intuicyjnie na każdy ruch pilota. Dzięki zoptymalizowanym taśmom oraz uchwytom TST skrzydło manewruje płynnie i bez opóźnień. Co istotne, dodatkowe elementy w taśmach A ograniczają wpływ pracy śmigła, dlatego nawet przy dużych prędkościach lot pozostaje stabilny.
Zobacz na stronie Dudek Paragliders – Rozwiązania Techniczne oraz Funkcjonalność Taśm Nośnych
Dla kogo jest Cabrio i dlaczego warto je wybrać
Cabrio doskonale sprawdzi się w rękach profesjonalnych pilotów tandemowych, instruktorów oraz użytkowników wózków PPG. Jeśli zależy Ci na łatwym starcie, stabilnym locie i przewidywalnym zachowaniu skrzydła, ten model spełni Twoje oczekiwania. Co więcej, Cabrio ułatwia prowadzenie nawet w niesprzyjających warunkach, dzięki czemu lot staje się bezpieczniejszy i bardziej komfortowy – zarówno dla pilota, jak i pasażera.
foto: Dudek Paragliders
Dla kogo przeznaczone jest Cabrio?
To skrzydło powstało z myślą o pilotach tandemowych oraz instruktorach, którzy oczekują nie tylko stabilności i bezpieczeństwa, lecz także efektywności w codziennej pracy z pasażerami. Ze względu na łatwość startu, przewidywalne prowadzenie i wysoką odporność na zakłócenia powietrza, Cabrio doskonale sprawdza się zarówno w komercyjnych lotach, jak i w rekreacji. Co ważne, jego konstrukcja została przetestowana przez doświadczonych pilotów w różnych warunkach terenowych.
Dane techniczne DUDEK CABRIO
| Cabrio – rozmiar | Cabrio 30 | Cabrio 34 | Cabrio 38 | Cabrio 42 |
| Dopuszczenie – identyfikacja ULM |  |
|
|
|
| Liczba cel | 53 | 53 | 53 | 53 |
| Powierzchnia w rozłożeniu [m2] | 30.00 | 34.00 | 38.00 | 42.00 |
| Powierzchnia w rzucie [m2] | 25.51 | 28.91 | 32,44 | 35,71 |
| Rozpiętość w rozłożeniu [m] | 12.73 | 13,55 | 14,32 | 15,06 |
| Rozpiętość w rzucie [m] | 10.12 | 10,78 | 11,39 | 11,98 |
| Wydłużenie w rozłożeniu | 5.4 | |||
| Wydłużenie w rzucie | 4.0 | |||
| Prędkość opadania [m/s] | min = 1.6; (+/- 0.2 m/s) | |||
| Prędkość postępowa* [km/h] | min = 32, trym = 46; max = 59 (+/- 5 km/h)* | |||
| Waga skrzydła [kg] | 6.45 | 7.07 | 7.57 | 8.17 |
| Całkowita masa startowa** [kg] | 110-300** | 130-350** | 160-400** | 210-475** |
| Całkowita masa startowa – dla doświadczonych*** [kg] | 350*** | 400*** | 450*** | 500*** |
| Dystans między taśmami [cm] | 60 | 60 | 60 | 60 |
| Load test [kg] | 511 kg przy 5.25 G | |||
| Linki | Edelrid A-8000U: 050 / 7343: 90; 140; 190; 280; 340 Lros: PPSL 350 | |||
| Tkanina | Porcher Sport 38 g/m2 Porcher Everlast 42 g/m2 Dominico Tex 34 g/m2 Porcher Hard Finish 40 g/m2 SR-Scrim, SR Laminate 180 g/m2 |
|||
* Prędkości podane są szacunkowo dla środkowego rozmiaru skrzydła i środka jego zakresu wagowego. Prędkości te mogą się zmieniać w granicach +/- 5 km/h w zależności od rozmiaru, masy startowej i dodatkowych czynników takich jak ciśnienie i temperatura powietrza.
** Podstawową zasadą jest taki dobór rozmiaru skrzydła, by masa startowa znajdowała się w środku zakresu wagowego. Mniejsze dociążenie skrzydła (masa startowa w dolnym zakresie) można rozważyć przy starcie nożnym, latając w spokojniejszych warunkach, gdy zależy nam na poprawie ekonomii. Większe dociążenie skrzydła (masa startowa w górnym zakresie) mogą rozważać doświadczeni piloci, którym zależy na dynamice latania, większej prędkości i latających w bardziej wymagających warunkach wietrznych. Jest częściej spotykane wśród użytkowników wózków.
*** Uwaga – skrzydło zmienia znacznie swe zachowania wraz ze wzrostem obciążenia. Największe obciążenia wymagają największych umiejętności i najwyższej koncentracji ze strony pilota.
DO POBRANIA:
Wraz ze skrzydłem dostarczamy
