Promocja!

Snake 3 – 16

9'900.00

SKU: Brak danych Kategorie: , ,

Opis

UŻYWANE SKRZYDŁO SNAKE 3 

  • stan: BARDZO DOBRY
  • nalot:  30 godzin
  • rozmiar: 16
  • kolor: tango
  • rok produkcji: 2022

Wraz ze skrzydłem dostarczamy:

  • MotoBag i DewBag
  • Worek transportowy z taśmą kompresyjną
  • etui z dokumentami i zestawem naprawczym (tkanina samoprzylepna, zapasowa linka)
  • wskaźnik kierunku wiatru (wstążka i rękaw)
  • Belka Easy Catch


POZNAJ SZCZEGÓŁY SKRZYDŁA:

Snake 3

Snake 3 to nowa wersja naszego slalomowego flagowca. Najlepsze osiągi bez kompromisów.

FOTO: Michał Szewczyk

Projekt i przeznaczenie

Snake 3 to wymagające skrzydło slalomowe dla wyczynowców.
Bardzo szybkie i dynamiczne w zakrętach, z wyjątkową odpornością na podwinięcia.

Proces projektowo-testowy trwał rekordowe 5 lat. Tyle czasu i wysiłku wymagało spełnienie założeń projektowych przy narzuconej sobie zasadzie „żadnych kompromisów”.
W tym czasie Snake 3 był intensywnie testowany przy współudziale najlepszych pilotów slalomowych świata. Uzyskali oni doskonałe wyniki niejednokrotnie zwyciężając w klasach PF1 i PL1.</span
Snake 3 zalecany jest pilotom, którzy mają wprawę w pilotażu skrzydeł w klasie DriftAir’a lub bardziej wymagających. Dla doświadczonych pilotów Snake 3 może być zaawansowanym i precyzyjnym narzędziem, pomocnym przy wygrywaniu zawodów.

Konstrukcja

Snake 3 konstrukcyjnie wywodzi się z DriftAira, ale parametry ma zbliżone do swego poprzednika – Snake XX. Oto najważniejsze nowe elementy konstrukcji:

  • LE3D na krawędzi natarcia
  • nowy profil aerodynamiczny
  • zmienione wydłużenie
  • nowe taśmy nośne z większym zakresem pracy speed systemu
  • zmieniona struktura olinowania
  • optymalizacja rozmieszczenia punktów nośnych (mocowanie linek na czaszy)
  • zmiana punktów nośnych dla sterówek

Leading Edge 3D na krawędzi natarcia umożliwia wierniejsze odwzorowanie rzeczywistego profilu aerodynamicznego i zmniejsza ilość zmarszczek na tkaninie w miejscu najbardziej istotnym z punktu widzenia siły nośnej i oporów powietrza.

Modyfikacje dotyczące olinowania pozwalają zwiększyć stabilność krawędzi spływu przy dużych prędkościach. Elementy te, wraz z uważnie dobranym profilem i wydłużeniem, tworzą spójną konstrukcję, ukierunkowaną na sprostanie założeniom projektowym.

Więcej szczegółów konstrukcyjnych

  • Shark-nose (SN) na krawędzi natarcia zapewnia lepszą aerodynamikę tego fragmentu czaszy i wyższe ciśnienie wewnętrzne przy szerokim zakresie kątów natarcia (prędkości).
  • Krawędź natarcia usztywniana jest syntetycznymi rdzeniami FET (Flexi Edge Technology), które w znaczący sposób poprawiają jakość startu oraz chronią przed deformacją podczas lotu z dużymi prędkościami.
  • Dodatkowo krawędź natarcia usztywniają wzmocnienia usytuowane pomiędzy celami (LE2R – Leading Edge Double Reinforcements). Prowadzi to do znacznie czystszego profilu na krawędzi natarcia podczas lotu z pełną prędkością.
  • W konstrukcji zastosowaliśmy także inne efektywne metody rozkładu naprężeń czaszy, związane z najnowszymi technologiami szycia.
  • Cztery rzędy linek łączą się w taśmach nośnych, które zostały wyposażone w kompaktowe, bardzo sprawnie działające mechanizmy takie jak trymery, speed, oraz system Power Attack (PA).
  • System sterowniczy Snake 3 to nasze wydajne, autorskie sterowanie 2D, z nowym, regulowanym uchwytem sterowniczym CHR, który łączy w sobie cechy uchwytów TCT i TST.
  • Standardem w naszych taśmach jest możliwość wyboru jednego z trzech poziomów bloczków sterówek i możliwość dopasowania położenia magnesów mocujących uchwyty sterownicze. Dzięki tym udoskonaleniom obsługa sterowania jest bardzo intuicyjna.
  • Do likwidacji skutków momentu skręcającego, który pojawia się w niektórych konfiguracjach napędu i skrzydła zastosowaliśmy sprawdzony w Warp-ie automatyczny system TEA (Torque Effect Adjuster). Działa on samoczynnie po założeniu linki na odpowiednią stronę w zależności od kierunku występowania momentu skręcającego w napędzie.
  • Ze względu na małą liczbę linek zapewniliśmy ich odpowiedni dobór pod kątem jak najmniejszych oporów powietrza, przy zapewnieniu dużej wytrzymałości i małej rozciągliwości. Linki warstwy górnej przymocowane do punktów nośnych skrzydła, są bezoplotowe, w niższych warstwach stosujemy linki w oplocie.

Snake 3 produkowany jest w całości w naszej polskiej fabryce, dzięki czemu jesteśmy w stanie od początku do końca kontrolować jego skomplikowany proces produkcyjny, wykorzystujący między innymi technikę cięcia laserowego LT (Laser Technology).

Rozwiązania konstrukcyjne, technologie i inne funkcjonalności wymienione są poniżej w sekcji Technologie.

Parametry

Zakresy mas startowych

Dane techniczne

Snake 3 – Rozmiary 13
14 15 16 17 18 20 22
Dopuszczenie ULM (DGAC)
Liczba cel 60
Powierzchnia w rozłożeniu [m2] 13 14 15 16 17 18 20 22
Powierzchnia w rzucie [m2] 11.29 12.16 13.02 13.89 14.76 15.63 17.36 19.1
Rozpiętość w rozłożeniu [m] 8.64 8,97 9.28 9.59 9.88 10.17 10.72 11.3
Rozpiętość w rzucie [m] 7.08 7.35 7.61 7.86 8.1 8.33 8.78 9.21
Wydłużenie w rozłożeniu 5.80
Wydłużenie w rzucie 4.44
Prędkość postępowa* [km/h] min = 30 ; trim = 44-62 ; max = 77 (+/- 3 km/h)*
Długość linek z taśmami [m] 5.04 5.23 5.41 5.59 5.76 5.93 6.25 6.78
Łączna długość linek [m] 238.6  244.1 257.27 266.14 274.73 283.08 299.10 308.95
Całkowita masa startowa** [kg] 60-80**  65–85** 70–90** 80–100** 85-105** 90-110** 100–120** 110–135**
Maksymalna masa startowa – dla doświadczonych*** [kg] 105***  115*** 120*** 130*** 140*** 150*** 160*** 175***
Dystans między taśmami [cm] 45  45 45 45 45 45 45 45
Waga skrzydła [kg] 3.58  3.78  3.95 4.08 4.30 4.45 4.80 5.13
Linki A-8000U: 050; 070; 090; 130; 190 / Technora: 140 & 190 & 280 / Dyneema: 350
Tkanina Porcher Sport 38 g/m2; Dominico tex 34 g/m2; Porcher Hard 40 g/m2; SR Scrim, SR Laminate 180 g/m2

* Prędkości podane są szacunkowo dla środkowego rozmiaru skrzydła i środka jego zakresu wagowego. Prędkości te mogą się zmieniać w granicach +/- 3 km/h w zależności od rozmiaru, masy startowej i dodatkowych czynników takich jak ciśnienie i temperatura powietrza.

** Podstawową zasadą jest taki dobór rozmiaru skrzydła, by masa startowa znajdowała się w środku zakresu wagowego. Mniejsze dociążenie skrzydła (masa startowa w dolnym zakresie) można rozważyć przy starcie nożnym, latając w spokojniejszych warunkach, gdy zależy nam na poprawie ekonomii. Większe dociążenie skrzydła (masa startowa w górnym zakresie) mogą rozważać doświadczeni piloci, którym zależy na dynamice latania, większej prędkości i latających w bardziej wymagających warunkach wietrznych. Jest częściej spotykane wśród użytkowników wózków.

*** Uwaga – skrzydło zmienia znacznie swe zachowania wraz ze wzrostem obciążenia. Największe obciążenia wymagają największych umiejętności i najwyższej koncentracji ze strony pilota.

Informacje dodatkowe

Rozmiary

16m2

Kolor skrzydła

Tango